Le McDonnell Douglas DC-10 est un avion de ligne tri-réacteur à large fuselage développé par McDonnell Douglas dans les années 1970. Il a été produit de 1970 à 1988 et est devenu l'un des avions à réaction commerciaux les plus populaires de son époque.
Le DC-10 est conçu pour transporter un grand nombre de passagers sur de longues distances. Il est capable d'accueillir entre 250 et 380 passagers, selon la configuration de la cabine. Son fuselage large offre une expérience de vol confortable avec des espaces généreux pour les passagers et une capacité de charge élevée pour les bagages.
Le DC-10 est également équipé d'une aile à fort allongement, ce qui lui donne une bonne capacité de vol à haute altitude et une excellente efficacité énergétique. Son système de contrôle de vol sophistiqué, avec des commandes électriques et hydrauliques, permet une manœuvrabilité précise.
Cependant, le DC-10 a été confronté à certains problèmes au cours de son histoire. En 1974, un accident majeur impliquant un DC-10 de la compagnie Turkish Airlines a entraîné la mort de 346 personnes. Cela a été attribué à une défaillance de l'assemblage de l'aile. En réponse, des modifications structurelles ont été apportées à l'avion pour améliorer sa sécurité.
Malgré cet accident, le DC-10 a continué à être utilisé par de nombreuses compagnies aériennes et a connu un succès commercial. Il a été largement utilisé pour les vols long-courriers et a également été utilisé pour le transport de fret. Plusieurs variantes du DC-10 ont été produites, y compris des versions avec un rayon d'action étendu et des versions cargos.
Le DC-10 a finalement été remplacé par le Boeing 777 et l'Airbus A330 dans les années 1990 et 2000, mais il a tout de même servi pendant près de trois décennies. Certaines compagnies aériennes opèrent encore quelques DC-10 en tant qu'avions cargo ou pour des vols charters. L'héritage du DC-10 se poursuit également à travers son successeur, le McDonnell Douglas MD-11, qui a été développé à partir de sa conception.
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